红军长征走过的桥，如今竟然这样惊艳！

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80年前的长征，

红军打进贵州过乌江，

连占黔北十数县，

四过瓮安，四渡赤水，

用脚底板，

丈量了贵州大地的山水险路。

那时娄山关隘，马蹄声碎，

重山慢慢，长路艰险，

他们翻过大山，渡过大江，

挺过大险，迎来了胜利的曙光。

如今的贵州，

红色旅游文化在长征沿线开花结果，

红军长征经过的地方，

成为游客追寻长征精神、

接受红色教育的圣地。

当年红军长征走过的桥，

如今也变得惊艳无比。

夕阳下，动车在高原苗岭间穿梭而过。

80年前红军长征越过的大山大江大险，

80年后天堑变通途，

一座座大桥飞架南北，

为贵州迎来了贵山贵水贵客。

贵广高铁穿过侗寨。贵州省交通运输厅供图

1935年1月9日，军委纵队进驻遵义城，遵义人民汇集丰乐桥头，迎接红军入城。

沪昆高速公路贵州境镇宁至胜境关段坝陵河大桥。贵州省交通运输厅供图沪昆高速公路贵州

高屯镇八舟红军桥，1934年12月下旬，红军长征路经少寨，当地群众为红军搭建了此桥

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1934年12月14日，红军攻占黎平。

12月18日，中央政治局在黎平召开会议，肯定了毛泽东向贵州进军的正确主张，作出了在川黔边区建立根据地的决定，从而为遵义会议的胜利召开奠定了基础。

除了黎平会议的旧址外，黎平县内关于红军长征的足迹就数高屯镇八舟村上少寨的红军桥了。

当年红军某部在此驻扎时，发现过八舟河（当时名为亮江）上的简易木桥已非常破旧，难以通行，遂马上进行整修。

几天后，一座高3米，宽1.3米的木桥修建完成，解决了附近上百个村寨村民的出门难题。

为纪念红军的义举，村民们把这座木桥命名为“红军桥”。

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穿云拨雾：兴义马岭河大桥。贵州省交通运输厅供图

60年代的花江公路。贵州省交通运输厅供图

安顺至普定高速公路。刘继灵 摄

晴隆二十四道拐公路，从山脚至山顶的直线距离约350米，垂直高度约260米；在倾角约60度的斜坡上以“S”型顺山势而建，蜿蜒盘旋至关口，全程约4公里。贵州省交通运输厅供图

沪昆高速公路贵州境镇宁至胜境关段坝陵河大桥。韩双喜 摄

空中走廊：毕节至威宁高速公路赫章大桥。张祥兵 摄

鸭池河大桥。叶世义 摄

杭瑞高速公路铜仁段竹林坳大桥。何远志 摄

沪昆高速公路贵州境镇宁至胜境关段。张家裕 摄

贵州省遵义县龙坑立交桥由8座大桥组成，全长近12公里，为贵州最大的3层互通式立交桥，是连通杭瑞、兰海高速的“大动脉”，这是龙坑立交桥夜景。唐正 摄

幽谷通途：水城处。贺辉 摄

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今年是红军长征胜利80周年。

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（来源：军报记者）

本期编辑：张安

本期校对：刘倩

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